如此庞大的产能和产量需要寻找海外市场，也需要美国政府采取行动，用特殊战略营销举措抢占国际市场。

其中，出口2.14万亿元，增长6.5%;进口1.02万亿元，增长2.9%。按美元计价，今年前2个月我国进出口总值8957.2亿美元，下降8.3%。

其中，出口1.25万亿元，增长15.2%;进口8693.9亿元，增长3.6%。铁矿砂、煤进口量增价跌，原油、天然气进口量减价扬，大豆进口量价齐升。进口初级形状的塑料481.4万吨，减少2.2%，每吨1.07万元，下跌11.1%;未锻轧铜及铜材87.9万吨，减少9.3%，每吨6.04万元，下跌5.5%。前2个月，东盟为我第一大贸易伙伴，我与东盟贸易总值为9519.3亿元，增长9.6%，占我外贸总值的15.4%。其中，对日本出口1835.6亿元，增长6.7%;自日本进口1613.6亿元，下降16.8%;对日贸易顺差222亿元，去年同期为贸易逆差218.4亿元。

同期，出口劳密产品5733.2亿元，下降7.4%，占16.4%。其中，集成电路675.8亿个，减少26.5%，价值3290.7亿元，下降24.9%;汽车(包括底盘)10.6万辆，减少30.4%，价值494.7亿元，下降18.5%。要实施新一轮千亿斤粮食产能提升行动，向耕地和科技要产能，向国土资源要食物。

国企、民企、外企都要依法合规经营。我国通过扩大内需有效应对了1998年亚洲金融危机、2008年国际金融危机、2020年以来新冠肺炎疫情冲击，积累了成功经验，要优化政策举措，充分发挥消费的基础作用和投资的关键作用。要放宽民间投资市场准入，鼓励和吸引更多民间资本参与国家重大工程和补短板项目建设。(四)更大力度吸引和利用外资今年我国利用外资继续保持较快增长。

要加强对融资平台公司的综合治理，推动分类转型。(二)加快建设现代化产业体系我们要练好内功、站稳脚跟。

必须大力实施扩大内需战略，采取更加有力的措施，使社会再生产实现良性循环。要坚持房子是用来住的、不是用来炒的定位，深入研判房地产市场供求关系和城镇化格局等重大趋势性、结构性变化，抓紧研究中长期治本之策，消除多年来高负债、高杠杆、高周转发展模式弊端，推动房地产业向新发展模式平稳过渡。要统筹好防范重大金融风险和道德风险，压实各方责任，及时加以处置，防止形成区域性、系统性金融风险。二是通过政府投资和政策激励有效带动全社会投资。

要从制度和法律上把对国企民企平等对待的要求落下来，从政策和舆论上鼓励支持民营经济和民营企业发展壮大。要围绕构建高水平社会主义市场经济体制、推进高水平对外开放，谋划新一轮全面深化改革。要支持城市群和都市圈建设现代化基础设施体系，实施城市更新行动、乡村建设行动。纵观全球，发达国家和新兴经济体都把吸引和利用外资作为重大国策，招商引资国际竞争更加激烈。

当前，民间投资预期较弱，政府投资必须发挥好引导作用，这是应对经济周期性波动的有力工具。要深化财税体制改革，完善财政转移支付体系，健全省以下财政体制，稳步推进地方税体系建设，夯实地方基本财力和自我发展能力。

要依法保护民营企业产权和企业家权益。要加强重要能源、矿产资源国内勘探开发和增储上产，统筹布局电力源网荷储，加快规划建设新型能源体系，支持企业组团出海，加快进口多元化。

传统制造业是现代化产业体系的基底，要加快数字化转型，推广先进适用技术，着力提升高端化、智能化、绿色化水平。要坚持分类改革方向，处理好国企经济责任和社会责任关系，健全以管资本为主的国资管理体制，发挥国有资本投资运营公司作用，以市场化方式推进国企整合重组，打造一批创新型国有企业。二是防范化解金融风险。我国新型工业化、信息化、城镇化、农业现代化深入推进，消费日益成为拉动经济增长的基础性力量2021年以来，中国船舶集团已先后获得中远海运特种运输股份有限公司6艘7000车PCTC订单、3艘8600车PCTC订单以及上汽安吉物流股份有限公司7800车位PCTC项目。这些领先的中国方案必将助力中国船企进一步开拓全球市场。

据统计，2021年至今，中国船舶集团累计承接7000车至9200车系列PCTC订单达35艘，占全球市场份额的27%。2021年之前，全球PCTC新船市场订单需求有限，中国船舶集团的PCTC存量订单也不多。

据统计，2022年全球PCTC新签订单共80艘，由上海船院设计的订单为47艘，市场占有率达59%，高居全球第一。待全球疫情缓和、汽车运输市场出现恢复增长的倾向后，经营团队敏锐把握市场对环保船型需求，主动对接国内外船东个性化需求，拓展终端车企客户，最终赢得了批量PCTC订单。

在中国船舶集团船舶海工部总体统筹下，中国船舶集团旗下中国船舶工业贸易有限公司与中国船舶集团旗下骨干船企、设计院所等紧密合作，组建了营销、设计、建造三位一体的经营团队。业内人士分析认为，在大型PCTC领域，中国船舶集团已实现从追赶至并跑的历史性跨越。

其中，上海船院研发设计的全球首型7500车双燃料动力PCTC还斩获了国际大奖。其中，中国船舶集团有限公司获得了近50%的份额，实现了全球市场份额的再突破。加之2020年全球遭遇新冠疫情，致使汽车贸易市场跌入谷底，当时PCTC新船市场可谓订单寥寥。设计是船舶工业的起点，之所以能斩获新一批订单，一个重要因素就是优化船舶设计，紧紧抓住时代需要，提供更为绿色高效的中国方案。

中国船舶集团相关负责人说。尤为引人瞩目的是，这些订单全部落入中国船企囊中。

中国船舶集团旗下上海船舶研究设计院是我国船舶设计领域规模最大、船型最丰富、市场占有率最高的研究设计单位之一，成功研发设计了不同规格、独具创新特色的大型PCTC。英国航运经纪咨询公司克拉克森最新发布的数据显示，今年1月份，汽车运输船(PCTC)新船订单共17艘、51万载重吨、15.2万车位。

份额的突破有赖于提前谋划和精准研判。不过，考虑到疫情平稳后汽车产销恢复增长、贸易格局变化，特别是国际海事组织(IMO)新规则规范生效以及环境减排等趋势加快的影响，我们认为PCTC市场仍将出现船队更新需求，因此提前进行了谋划布局。

份额的突破也离不开优秀的设计方案。即便是极少在中国船厂下单订造新船的韩国船东，也选择了广船国际建造7000车双燃料动力PCTC和8600车PCTC，实现了中国船舶工业开拓国际市场的重要突破中国机械工业联合会执行副会长罗俊杰告诉记者，2022年机械工业经济运行虽经历起伏，但运行态势总体向好，产业规模持续扩大，增加值增速高于全国工业，技术进步与产品结构升级有效带动行业效益增长，科技创新成果涌现。2022年风电机组的产量占全年发电设备总产量的比重超过50%。

有效应对风险挑战，机械工业结构调整与转型升级深入推进，行业发展韧性进一步增强。特变电工新一代百万伏变压器试验成功，对提升我国清洁能源消纳、保障电网稳定运行具有重要作用;中国海油牵头研发的我国首套水下采油树在南海莺歌海顺利完成海底气井放喷测试作业并正式投入使用，标志着我国已具备深水水下采油树成套装备的设计建造和应用能力，对提高国内能源自给率提供重要装备保障。

当前，机械工业运行面临的内外部环境依然复杂严峻，但机械工业发展韧性强、活力足、潜力大，今年有望延续平稳向好走势，实现量的增长与质的提升。绿色低碳装备不断涌现，有力推动传统产业减碳发展。

高端工业母机、精密仪器仪表、关键核心零部件的制造能力提升;超大规模电力装备、大型矿山和冶金装备、大型石化装备供给能力升级，为国家能源资源开发利用与生态文明建设提供保障记者从2月15日举行的机械工业经济运行形势信息发布会获悉，我国机械工业高端化、智能化和绿色低碳发展提速。2022年，上海交大智邦科技联合普什宁江机床、华中数控等单位研制的国产装备轿车动力总成加工生产线在上海通用汽车投入使用，标志着国产化功能部件组成的高端加工中心已能完全满足高档汽车动力总成的加工需求;哈电集团成功制造国内首台增材制造轴流式水轮机真机转轮，对推动智能制造技术在发电设备制造领域的应用具有重要意义;太重集团设计研发的国内首台套一键炼焦智能化成套设备投入运行，填补国内焦化行业技术空白。